|
Doporučené rady při koupi ojetého vozu
-
Zkontrolujte stav interiéru, zhruba při 60000 km by interiér neměl
vykazovat známky opotřebení na volantu, sedadlech, řadící páce a
pedálech, zhruba při 250000 km jsou tyto části zcela znatelně
opotřebené, takže podle stavu opotřebení můžeme přibližně určit skutečný
stav kilometrů.
-
Zkontrolujte veškerou elektrickou výbavu vozu, okna, světla, stěrače a
funkci klimatizace za jízdy. Zaměřte se také na kontrolky na přístrojové
desce, po zapnutí zapalovaní by se měly všechny najednou rozsvítit a
postupně každá zvlášť zhasínat. Jestliže zhasnou všechny najednou nebo
kontrolka airbagu zhasne společně s jinou, znamená to, že kontrolka je
propojena na jinou kontrolku a airbag je pravděpodobně nefunkční
v důsledku havárie.
-
Motorový prostor by měl být čistý a suchý, zkontrolujte zdali víčko
chladící kapaliny není zespoda od světlé emulze, což značí, že
prosakuje olej do chladící kapaliny nebo špatné těsnění pod hlavou. To
samé zkontrolujeme i u víčka pro dolévání oleje. Při spuštěném motoru
sejměte víčko pro dolévaní motorového oleje, z otvoru po víčku by neměl
vystřikovat olej, který značí velké opotřebení motoru. Pozor také na
zvýšenou kouřivost motorů, která by se u novějších vozidel neměla vůbec
vyskytovat. Při jízdě by měl motor plynule zrychlovat bez prodlev a
škubání.
-
Zkontrolujte stav převodovky, během jízdy má jít řazení lehce bez rázů,
hluku a škubání. Jakákoliv tato závada značí problém spojky nebo
mechanické částí převodovky.
-
Zkontrolujte účinnost brzdové soustavy, za jízdy na rovném úseku
sešlápněte brzdový pedál a uvolněte na chvíli ruce z volantu. Vozidlo by
nemělo nikam táhnout a mělo by udržovat stále rovný směr, volant se
samozřejmě nesmí klepat, klepající volant při brždění značí pokřivené
brzdové kotouče. Jestliže se volant klepe i za normální jízdy, tak jde
většinou o nevyvážená kola, poškozený disk kola nebo vadné pneumatiky,
nezapomeňte ověřit funkčnost ruční brzdy.
-
Ve vyšších rychlostech se zaměřte na zvýšenou hlučnost (hučení), které
napovídá většinou o špatném stavu ložiska na některém z kol automobilu.
-
V nízkých rychlostech třeba při popojíždění na parkovišti při plném
rejdu se zaměřte na kovové skřípání, které značí špatné poloosy.
-
Zkontrolujte vzorek na všech pneumatikách, vzorek má vykazovat
rovnoměrné opotřebení, případné nerovnoměrné sjíždění pneumatik může
znamenat pouze špatnou sbíhavost, ale i špatnou geometrií v důsledku
havárie nebo špatných tlumičů.
-
Zkontrolujte stav tlumičů zatlačením na blatník směrem dolů a následně
ho uvolněte, blatník by se měl vrátit do původního stavu bez toho, aby
se vozidlo dále samo pohupoval nahoru a dolů. Tlumiče zkontrolujte i
pohledem, zdali z nich neuchází kapalina.
-
Zkontrolujeme odstín barvy jednotlivých částí karoserie, rovnost spár
jednotlivých dílů, poškození laku na šroubech upevňující blatníky,
hledáme pozůstatky broušení tmelení a stříkání po případné opravě
karoserie, nebojte se sundat vnitřní čalounění nebo plasty v kufru
popřípadě vyndat rezervní kolo.I zde musí být vše v původním stavu.
-
Zkontrolujte si řádně technický průkaz vozu, dejte si hlavně pozor na
duplikáty vystavené po ztrátě nebo poškození průkazu, často se tím
maskuje větší počet předchozích majitelů, vozidla z autopůjčoven,
taxislužby a autoškol, není z něj možné poznat řádné ukončení
leasingové smlouvy. Předchozí původ vozu je tak dokonale zamaskován. U
vozidel ze zahraničí si dejte pozor hlavně na rok výroby vozidla, v
technických průkazech se často uvádí uvedení do provozu, což není rok
výroby, tak se běžně stává, že si koupíte automobil, který je ještě o
několik let starší než si myslíte. Přibližný rok výroby se dá určit
z kódu, který je uveden na sklech vozu například kód ……2 značí rok
výroby 2002, další kódy jsou vyražené téměř na všech dílech vozu jako
jsou plasty, bezpečnostní pásy, nádržky provozních kapalin. Zkontrolujte
číslo VIN kódu, jestli souhlasí údaj v technickém průkazu s údaji na
karoserii, kde je číslo vyraženo (motorový prostor na podběhu nebo na
motorové přepážce, na podlaze u sedadla spolujezdce, v zavazadlovém
prostoru) a u novějších vozů číslo zkontrolujte i pod čelním sklem na
spodní straně. Nezapomeňte na kontrolu čísla motoru, ale jen u
technických průkazů vydaných do 1. 7. 2001, po této době se čísla motorů
neevidují a přihlíží se k motoru po vzoru USA jako k náhradnímu dílu,
který lze běžně vyměnit.
-
Upřednostňujte při výběru ojetého vozu, vozidla s jasným původem,
zakoupená jako nová v České Republice, po prvním až druhém majiteli,
s původním technickým průkazem a servisní knížkou.
|
